jueves, 31 de enero de 2008
Silestone nuevo patrocinador de Alonso
La marca registrada Silestone de la empresa almeriense Consentino sera patrocinador personal de Fenando Alonso, para dos años
jueves, 24 de enero de 2008
Entrenamientos en Cheste 24/01/2008
1. Kimi Raikkonen (FIN-Ferrari) 1.11.189
2. Heikki Kovalainen (FIN-McLaren) 1.11.206
3. Felipe Massa (BRA-Ferrari) 1.11.831
4. Kazuki Nakajima (JAP-Williams) 1.11.971
5. Lewis Hamilton (GBR-McLaren) 1.11.994
6. Robert Kubica (POL-BMW Sauber) 1.12.095
7. Jarno Trulli (ITA-Toyota) 1.12.109
8. Sebastian Vettel (ALE-Toro Rosso) 1.12.526
9. Nick Heidfeld ALE-BMW Sauber) 1.12.600
10. Timo Glock (ALE-Toyota) 1.12.705
11. G.Fisichella (ITA-Force India) 1.12.949
12. Nelsinho Piquet (BRA-Renault) 1.12.973
13. Sebastien Bourdais (FRA-Toro Rosso) 1.13.060
14. Mark Webber (AUS-Red Bull) 1.13.133
15. Nico Hulkenberg (ALE-Williams) 1.13.306
16. Jenson Button (GBR-Honda) 1.13.689
17. Takashi Kogure (JAP-Honda) 1.15.703
miércoles, 23 de enero de 2008
Entrenamientos en Cheste 23/01/2008
TIEMPOS FINALES
1-. Heikki Kovalainen FIN McLaren 1.11.000 92 vueltas
2-. Felipe Massa BRA Ferrari 1.11.662 81 vueltas
3-. Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1.11.850 108 vueltas
4-. Lewis Hamilton GBR McLaren 1.12.076 115 vueltas
5-. Kazuki Nakajima JAP Williams 1.12.255 93 vueltas
6-. Fernando Alonso ESP Renault 1.12.360 111 vueltas
7-. Nico Rosberg ALE Williams 1.12.493 117 vueltas
8-. Mark Webber AUS Red Bull 1.12.594 87 vueltas
9-. Nick Heidfeld ALE BMW Sauber 1.12.976 51 vueltas
10-. Sebastian Vettel ALE Toro Rosso 1.13.015 63 vueltas
11-. Timo Glock ALE Toyota 1.13.129 95 vueltas
12-. Robert Kubica ALE BMW Sauber 1.13.230 121 vueltas
13-. Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso 1.13.307 118 vueltas
14-. Adrian Sutil ALE Force India 1.13.409 98 vueltas
15-. Jarno Trulli ITA Toyota 1.13.547 96 vueltas
martes, 22 de enero de 2008
Entrenamientos en Cheste 22/01/2008
Hoy en Cheste 37.000 espectadores, muy buen tiempo, dominio Ferrari. Asi han quedado los tiempos.
--TIEMPOS DE LA JORNADA
1. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:12.182 97 vueltas
2. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:12.721 100
3. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:12.838 80
4. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mer.) 1:13.026 100
5. PEDRO DE LA ROSA (ESP/McLaren-Mer.) 1:13.163 107
6. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:13.315 87
7. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:13.473 89
8. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso) 1:13.627 86
9. Marko Asmer (EST/BMW-Sauber) 1:13.669 44
10. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:13.675 73
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:13.779 80
12. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:13.820 69
13. David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:13.944 70
14. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:14.095 76
15. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 1:15.095 64
16. Alex Wurz (AUT/Honda) 1:15.440 49
lunes, 21 de enero de 2008
Entrenamientos en Cheste 21/01/2008
La mañana ha aparecido con mucha niebla con lo que los pilotos no han podido salir hasta las 10 y media, pero Alonso ha preferido salir sobre las 12 y media, solo ha dado una vuelta. Despues ha dado unas vueltas hasta conseguir un tiempo de 1:13:519 delante de un Nico Hulkenberg con 1:19:304 con su Williams FW30. Pero el cielo amanaza lluvia.
Tiempos definitivos:
Fernando Alonso 1:13:027 en 39 vueltas
Nico Hulkenberg 1:14:559 en 20 vueltas
Mañana se suman a estos dos equipos, 6 equipos más.
Alonso y el R28
Basicamente las diferencias con el R27 son el morro que es mas largo, las entradas de aire tambien son mas grandes, las lineas de diseño son mas angulares y la distancia entre ejes es mayor, todo esto hace que la aerodinamica, la ventilación y el reparto de pesos del coche esa mejor.
viernes, 18 de enero de 2008
El primer cambio en el motor de la temporada "gratix"
El primer cambio de motor no será penalizado, no hará perder diez posiciones o quedar relegados a la última fila de la parrilla. Sólo resta que esta decisión sea ratificada por el Consejo Mundial del Motor de la FIA, pero todo hace indicar que será así.
miércoles, 16 de enero de 2008
Tiempos en Jerez 16 enero 2008
La lluvia ha sido la protagonista esta mañana, los tiempos de los pilotos mas importantes han sido
1. Timo Glock (GER) Toyota 1:19.799
2. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:20.099
3. Fernando Alonso (ESP) Renault 1:20.363
4. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari 1:20.407
5. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:20.500
6. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes 1:20.535
7. Kamui Kobayashi (JPN) Toyota 1:20.577
8. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:20.646
9. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota 1:20.758
10. Adrian Sutil (GER) Force India-Ferrari 1:21.705
11. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:22.275
12. David Coulthard (GBR) Red Bull-Renault 1:22.581
13. Nicolas Hulkenberg (GER) Williams-Toyota 1:24.023
14. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso-Ferrari 1:24.873
Renault ha aprovechado esta jornada para anunciar que adelanta un día la presentación del R28 en Valencia, finalmente será el próximo lunes 21 de enero.
martes, 15 de enero de 2008
Tiempos en Jerez 15 enero 2008
TIEMPOS DE LA JORNADA Tiempo Vueltas
.1. Fernando Alonso (ESP) Renault 1:19.503 70
.2. Pedro de la Rosa (ESP) McLaren-Mercedes 1:19.650 111
.3. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:19.708 90
.4. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota 1:19.756 81
.5. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:19.772 85
.6. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes 1:19.780 130
.7. Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso-Ferrari 1:20.305 86
.8. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari 1:20.346 76
.9. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:20.392 80
10. Kazuki Nakajima (JAP) Williams-Toyota 1:20.526 66
11. Timo Glock (ALE) Toyota 1:20.598 109
12. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Ferrari 1:20.764 76
13. Kamui Kobayashi (JAP) Toyota 1:22.060 55
lunes, 14 de enero de 2008
Tiempos en Jerez 14 enero 2008
TIEMPOS DE LA JORNADA
1. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1:19.845
2. Felipe Massa, Ferrari, 1:20.123
3. Sebastian Vettel, Toro Rosso, 1:20.732
4. Pedro de la Rosa, McLaren, 1:20.883
5. Heikki Kovalainen, McLaren, 1:20.936
6. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 1:20.997
7. Nico Rosberg, Williams, 1:21.143
8. Jarno Trulli, Toyota, 1:21.344
9. Nelson Piquet Jr, Renault, 1:21.595
10. David Coulthard, Red Bull, 1:21.745
11. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:23.035
12. Kazuki Nakajima, Williams, 1:23.134
13. Timo Glock, Toyota, 1:24.351
14. James Rossiter, Super Aguri, 1:34.852
jueves, 10 de enero de 2008
Presentacion de Toyota
El nuevo Toyota TF108 fue presentado en la fábrica que la escudería tiene en Colonia.
martes, 8 de enero de 2008
Presentacion de McLaren
El nuevo MP4-23 fue presentado en Stuttgart, en el museo de Mercedes-Benz el dia 7 de enero.
| MOTOR | |
|---|---|
Tipo | Mercedes-Benz FO 108V |
| Capacidad | 2.4 l |
No. cilinders | 8 |
| Max. rpm | 19,000 (según regulación de la FIA) |
| Bank angle | 90° |
| Piston | 98 mm (FIA regulación) |
| No. valvulas | 32 |
Fuel | Mobil 1 Unleaded (5.75% bio fuel) |
Lubricante | Mobil 1 |
Engine | 95kg (min peso regulado por la FIA) |
| TRANSMISION | |
|---|---|
Gearbox Speeds | Seven forward and one reverse |
Semi-auto | Yes |
Driveshafts | McLaren |
Clutch | Hand-operated |
Chassis | McLaren moulded carbon fibre/aluminium honeycomb composite incorporating front and side impact structures. Contains integral safety fuel cell |
Front Suspension | Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement |
Rear Suspension | Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement |
Suspension Dampers | Koni |
Electronics | McLaren Electronic Systems control units incorporating electronics for chassis, engine and data acquisition. McLaren Electronic Systems also supplies the electronic dash board, alternator voltage control, sensors, data analysis and telemetry systems |
Bodywork Construction: | One-piece engine cover; seperate side pod covers. Separate floor section, structural nose with integral front wing. |
Tyres | Bridgestone Potenza |
Radios | Kenwood |
Race Wheels | Enkei |
Batteries | GS Yuasa Corporation |
Steering | McLaren power-assisted |
Instruments | McLaren Electronic Systems |
domingo, 6 de enero de 2008
Presentacion Ferrari
Descripción y ficha técnica del nuevo monoplazaEl proyecto denominado internamente 659, representa la interpretación por parte de la "Scuderia" del reglamento en vigor en el 2008, cuya principal novedad está constituida por la introducción de un nuevo sistema electrónico igual para todos los equipos, denominado SECU (Standard Electronic Control Unit),
producida por la MES (McLaren Electronic Systems) y constituido por una centralita única y de un software cuyo desarrollo se concluirá en conjunción con el inicio de la temporada.
La F2008 es el monoplaza número 50 construido por Ferrari para participar expresamente en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
Otras novedades del reglamento se centran en el cambio, que deberá ser utilizado durante cuatro Grandes Premios consecutivos; la seguridad, con la introducción de protecciones laterales más altas en la zona del casco del piloto, y materiales con la limitación de la naturaleza de los materiales compuestos utilizables. Como consecuencia de estas modificaciones se ha determinado un aumento de peso en los monoplazas 2008.
Todos las superficies aerodinámicas han tenido que ser revisadas pero la configuración che será empleada en ocasión de la primera carrera será completamente diversa de la actual. Ha sido programando un intenso plano de desarrollo global, que proseguirá durante toda la temporada. El chasis ha sido ulteriormente excavado debajo de las piernas de los pilotos y las panzas laterales y el capó motor han sido estrechados al máximo. El sistema de suspensión se ha visto revisado y desarrollado en conjunción con a nueva aerodinámica. La distancia entre ejes y la distribución de los pesos han sido adecuados al desafío que representa el nuevo reglamento (el paso ha sido acortado en cinco centímetros respecto a 2007) bajo la experiencia adquirida el pasado año sobre el comportamiento de los neumáticos Bridgestone.
Las modificaciones incorporadas al reglamento técnico y deportivo en lo que concierne a la electrónica y la consiguiente introducción de la SECU han determinado la eliminación de toda una serie de ayudas a la conducción, entre ellas el control de tracción y del motor en fase de frenada y el sistema de arrancada asistido electrónicamente, además de la gestión del diferencial, del motor y de los cambios simplificados. La caja de cambios está realizada en carbonio y la posición sigue siendo longitudinal. El cambio ha sido dotado, por segundo año consecutivo del sistema de cambio rápido, adaptado al sistema SECU y ulteriormente agilizado. A la luz de las novedades reglamentarias y bajo el perfil de la fiabilidad es fundamental el papel de la Shell en la definición de los lubricantes para el cambio. E sistema de frenos ha sido actualizado con nuevas pinzas y nuevos conceptos innovadores en la refrigeración del conjunto.
El motor 056 se ha montado longitudinalmente y mantiene su función portante. La estructura fundamental permanece inalterada respecto a la unidad homologada al inicio de la pasada temporada mientras han sido desarrollados nuevos sistemas auxiliares y de alimentación de aire y carburante. El reglamento técnico impone la utilización de gasolina que se adecue a las normativas de la Unión Europea, con un contenido derivado de las biomasas igual al 5,75%.
Como siempre, también en la fase de diseño y de desarrollo del monoplaza es importante la labor de los socios técnicos. UN papel significativo ha sido desarrollado, al margen de la ya mencionada Shell, por el Centro de Investigación FIAT, en particular por la utilización de sistemas de simulación, y de la Brembo por el desarrollo del sistema de frenos. Según la tradición, una gran atención ha sido dedicada al rendimiento y optimización de los materiales empleados,a la fase de diseño y al control de calidad, buscando de aumentar al máximo el nivel de prestaciones y para obtener el más elevado nivel de seguridad posible.
Datos técnicos Chasis Confeccionado en material compuesto con estructura a nido de abeja y fibra de carbono. Cambio longitudinal FerrariDiferencial autoblocanteComando semiautomático secuencial con contorl electrónico y cambio rápido.Relaciones: 7marchas + marcha atrás.Frenos de disco autoventilados en carbonoSuspensión independiente con barras de torsión delante/detras. Peso (con agua, aceite y piloto) 605 kg.Ruedas BBS (anteriores y posteriores): 13''
MotorTipo: 056. Numero de cilindros: 8. Bloque en aluminio microfundido en V90º. Numero de válvulas: 32. Distribución neumática. Cilindrada total: 2398 cm3. Diámetro de los pistones: 98 mm. Peso: inferior a 95 kg. Inyección electrónica digital Magnetti Marelli . Encendido electrónico Magneti Marelli estática. Combustible: Shell V-Power ULG 64. Lubricante: Shell SL-1098.
sábado, 5 de enero de 2008
Equipos para el 2008
| Equipo | Piloto 1 | Piloto 2 | Probadores | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari | 1. Kimi Raikkonen | 2. Felipe Massa |
| |||||
| BMW | 3. Nick Heidfeld | 4. Robert Kubica | ------- | |||||
| Renault | 5. Fernando Alonso | 6. Nelson Piquet Jr. | -R Grosjean | |||||
| Williams | 7. Nico Rosberg | 8. Kazuki Nakajima |
| |||||
| Red Bull | 9. D Coulthard | 10. Mark Webber |
| |||||
| Toyota | 11. Jarno Trulli | 12. Timo Glock | -K Kobayashi | |||||
| Toro Rosso | 14. Sebastian Bourdais | 15. Sebastian Vettel | -------- | |||||
| Honda | 16. J. Button | 17. R. Barrichello | -M Conway - A Wurz | |||||
| Super Aguri Honda | 18. Takuma Sato | 19. A. Davidson | -J Rossiter | |||||
| Force India | 20. Adrian Sutil | 21. G. Fishichella |
| |||||
| McLaren-Mercedes | 22.Lewis Hamilton | 23.Kovalainen |
|
viernes, 4 de enero de 2008
¿¿¿¿Nuevas normas de la FIA????
La F.I.A. con los equipos tratará en una reunión que tendrá lugar el 11 de enero las siguientes normas:
-Los equipos sólo podrán usar un túnel.
-El fluído a usar será aire a presión atmosférica.
-Velocidad máxima del aire de 50 m/s.
-Modelos a escala al 60%.
-Sólo se podrá probar un modelo por turno.
-Máximo uso de quince turnos de ocho horas diarias en cinco días semanales.
-Los tests aerodinámicos sólo podrán llevarse a cabo en los túneles si son modelos a escala o en pistas homologadas por la F.I.A.
-La pruebas de piezas específicas se reducen a cinco días por año.
-Se impondrán restricciones para evitar que lo que no se gaste en el túnel se gaste en Dinámica Computacional de Fluídos(CFD).
-El número de empleados en el departamento de CFD será limitado según un acuerdo por firmar.
-El software de CFD será vigilado y se permitirán actualizacione anuales.
Aparte de mas normas en el uso de las máquinas de repostaje, aerodinámica, diseño y fabricación, suspensiones, frenos, sistemas hidráulicos, distribución de pesos y personal presente en las carreras. Los sistemas de recuperación de energía serán permitidos con total libertad a partir de 2009.
Todas estas medidas serán puestas ante los equipos para su aprobación, lo que supone que serán rechazadas, pero.... ¿porque las saca la F.I.A.? Ah..... hasta el día 11.
jueves, 3 de enero de 2008
Equipos de la GP2 2008
| Equipo | Pilotos | ||
| Racing Engineering | J. Villa | ||
| Arden International | Sebastien Buemi | ||
| Super Nova International | Christian Bakkerud | ||
| Minardi Piquet Sports | |||
| ART Grand Prix | Romain Grosjean | Luca Filippi | Stephen Jelley |
| Trident Racing | Mike Conway | ||
| iSport International | Bruno Senna | Karun Chandhok | |
| Campos Grand Prix | |||
| Durango | |||
| Alberto Valerio | Valsecchi | ||
| Petrol Ofisi FMS International | Adrian Valles | ||
| DAMS | Jerome d` Ambrosio | ||
| Kamui Kobayashi | |||
| DPR | |||
| BCN Competicion | Paolo Nocera |
GP2 Calendario 2008
| 27 Abr. 2008 | España, Barcelona | ||
| 11 May. 2008 | Turquía, Istanbul Park | ||
| 24 May. 2008 | Mónaco, Monte Carlo | ||
| 01 Jun. 2008 | Valencia, Valencia | ||
| 22 Jun. 2008 | Francia, Magny-Cours | ||
| 06 Jul. 2008 | Gran Bretaña, Circuito de Silverstone | ||
| 20 Jul. 2008 | Alemania, Hockenheim | ||
| 03 Ago. 2008 | Hungría, Hungaroring | ||
| 24 Ago. 2008 | Europa, Circuito urbano de Valencia | ||
| 07 Sep. 2008 | Bélgica, Spa Francorchamps | ||
| 14 Sep. 2008 | Italia, Monza |
Presentaciones de los equipos
Fechas :
6 de Enero- Ferrari, Fiorano
7 de Enero - McLaren, Stuttgart
10 de Enero - Toyota, Cologne
14 de Enero - BMW Sauber, Munich
16 de Enero - Red Bull Renault, Jerez
29 de Enero - Honda, Brackley
21 de Enero - Renault, París
Williams no hará presentación oficial
miércoles, 2 de enero de 2008
Empieza el mundial 14,15,16 de Marzo
Calendario de Formula 1 del 2008
| 14 - 16 Marzo | GP ING Australia (Melbourne) |
| 21 - 23 Marzo | GP Petronas Malaysia (Kuala Lumpur) |
| 04 - 06 April | GP Gulf Air Bahrain (Bahrain) |
| 25 - 27 April | GP de España Telefónica (Catalunya) |
| 09 - 11 Mayo | GP Petrol Ofisi Turquia (Istanbul) |
| 22 - 25 Mayo | GP de Monaco (Monte Carlo) |
| 06 - 08 Junio | GP de Canada (Montreal) |
| 20 - 22 Junio | GP de Francia (Magny-Cours) |
| 04 - 06 Julio | GP Santander Inglaterra (Silverstone) |
| 18 - 20 Julio | GP de Alemania (Hockenheim) |
| 01 - 03 Agosto | GP Magyar Nagydíj (Budapest) |
| 22 - 24 Agosto | GP de Europa (Valencia) |
| 05 - 07 Sept | GP ING Belgíca (Spa-Francorchamps) |
| 12 - 14 Sept | GP Santander de Italia (Monza) |
| 26 - 28 Sept | GP SingTel Singapor (Singapor) |
| 10 - 12 Octubre | GP Fuji Television Japon (Fuji Speedway) |
| 17 - 19 Octubre | GP Sinopec China(Shanghai) |
| 31 Oct - 02 Nov | GP Brasil (Sao Paulo) |
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