Pilotos y equipos 2012

1 Sebastian Vettel Red Bull Racing
2 Mark Webber Red Bull Racing
3 Jenson Button McLaren
4 Lewis Hamilton McLaren
5 Fernando Alonso Ferrari
6 Felipe Massa Ferrari
7 Michael Schumacher Mercedes
8 Nico Rosberg Mercedes
9 Kimi Räikkönen Lotus
10 Romain Grosjean Lotus
11 Paul di Resta Force India
12 Nico Hulkenberg Force India
14 Kamui Kobayashi Sauber
15 Sergio Perez Sauber
16 Daniel Ricciardo Toro Rosso
17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso
18 Pastor Maldonado Williams
19 Sin confirmar Williams
20 Heikki Kovalainen Caterham
21 Jarno Trulli Caterham
22 Pedro de la Rosa HRT
23 Sin confirmar HRT
24 Timo Glock Marussia
25 Charles Pic Marussia

Calendario 2012

2012 FIA Formula One World Championship Race Calendar

01	2012 FORMULA 1 AUSTRALIAN GRAND PRIX	16 - 18 Mar
02	2012 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA	23 - 25 Mar
03	2012 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX	13 - 15 Apr
04	2012 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN	20 - 22 Apr
05	FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA	11 - 13 May
06	FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2012	24 - 27 May
07	FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2012	08 - 10 Jun
08	2012 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE	22 - 24 Jun
09	2012 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH	06 - 08 Jul
10	FORMULA 1 GROSSER PREIS  DEUTSCHLAND	20 - 22 Jul
11	FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2012	27 - 29 Jul
12	2012 FORMULA 1 SHELL BELGIAN	31 Aug - 02 Sep
13	FORMULA 1 GRAN PREMIO  D'ITALIA	07 - 09 Sep
14	2012 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE	21 - 23 Sep
15	2012 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX	05 - 07 Oct
16	2012 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX	12 - 14 Oct
17	2012 FORMULA 1 AIRTEL INDIAN GRAND PRIX	26 - 28 Oct
18	2012 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI	02 - 04 Nov
19	2012 FORMULA 1 UNITED STATES GRAND PRIX	16 - 18 Nov
20	FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2012	23 - 25 Nov

Resultado de todas las carreras de 2011

Grand Prix     Date         Winning Driver         Team                        Laps   Time
Australia   27/03/11  Sebastian Vettel     RBR-Renault                58 1:29:30.259
Malaysia   10/04/11  Sebastian Vettel     RBR-Renault               56  1:37:39.832
China        17/04/11  Lewis Hamilton         McLaren-Mercedes 56  1:36:58.226
Turkey       08/05/11  Sebastian Vettel     RBR-Renault              58  1:30:17.558
Spain         22/05/11   Sebastian Vettel     RBR-Renault              66  1:39:03.301
Monaco     29/05/11   Sebastian Vettel     RBR-Renault              78  2:09:38.373
Canada      12/06/11   Jenson Button         McLaren-Mercedes  70  4:04:39.537
Europe       26/06/11   Sebastian Vettel     RBR-Renault              57  1:39:36.169
Great Britain10/07/11   Fernando Alonso     Ferrari                    52   1:28:41.196
Germany     24/07/11   Lewis Hamilton         McLaren-Mercedes 60 1:37:30.334
Hungary     31/07/11   Jenson Button         McLaren-Mercedes     70 1:46:42.337
Belgium     28/08/11   Sebastian Vettel     RBR-Renault                  44 1:26:44.893
Italy         1/09/11    Sebastian Vettel     RBR-Renault                     53 1:20:46.172
Singapore  25/09/11  Sebastian Vettel     RBR-Renault                 61 1:59:06.757
Japan         09/10/11  Jenson Button         McLaren-Mercedes     53 1:30:53.427
Korea       16/10/11   Sebastian Vettel     RBR-Renault                  55 1:38:01.994
India         30/10/11   Sebastian Vettel     RBR-Renault                  60 1:30:35.002
Abu Dhabi 13/11/11   Lewis Hamilton         McLaren-Mercedes     55 1:37:11.886
Brazil         27/11/11   Mark Webber         RBR-Renault                  71 1:32:17.464

Resultados temporada 2011

Campeonato pilotos
01 Sebastian Vettel 392
02 Jenson Button 270
03 Mark Webber 258
04 Fernando Alonso 257
05 Lewis Hamilton 227
06 Felipe Massa 118
07 Nico Rosberg 89
08 Michael Schumacher 76
09 Adrian Sutil 42
10 Vitaly Petrov 37
11 Nick Heidfeld 34
12 Kamui Kobayashi 30
13 Paul di Resta 27
14 Jaime Alguersuari 26
15 Sebastien Buemi 15
16 Sergio Perez 14
17 Rubens Barrichello 4
18 Bruno Senna 2
19 Pastor Maldonado 1
20 Pedro de la Rosa 0
21 Jarno Trulli 0
22 Heikki Kovalainen 0
23 Vitantonio Liuzzi 0
24 Jerome d'Ambrosio 0
25 Timo Glock 0
26 Narain Karthikeyan 0
27 Daniel Ricciardo 0
28 Karun Chandhok 0
Campeonato constructores
01 RBR-Renault 650
02 McLaren-Mercedes 497
03 Ferrari 375
04 Mercedes 165
05 Renault 73
06 Force India-Mercedes 69
07 Sauber-Ferrari 44
08 STR-Ferrari 41
09 Williams-Cosworth 5
10 Lotus-Renault 0
11 HRT-Cosworth 0
12 Virgin-Cosworth 0

GP Australia: Viernes Libres 2

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:25.854
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:25.986	0.132
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:26.001	0.147
4	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:26.014	0.160
5	2	Mark Webber	RBR-Renault	1:26.283	0.429
6	7	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:26.590	0.736
7	6	Felipe Massa	Ferrari	1:26.789	0.935
8	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:27.101	1.247
9	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:27.280	1.426
10	8	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:27.448	1.594
11	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:27.525	1.671
12	10	Vitaly Petrov	Renault	1:27.528	1.674
13	9	Nick Heidfeld	Renault	1:27.536	1.682
14	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:27.697	1.843
15	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:28.095	2.241
16	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:28.376	2.522
17	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:28.583	2.729
18	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:29.386	3.532
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:30.829	4.975
20	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:30.912	5.058
21	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:32.106	6.252
22	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:32.135	6.281
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth
24	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth

GP Australia: Viernes Libres 1

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	2	Mark Webber	RBR-Renault	1:26.831		20
2	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:27.158	0.327	19
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:27.749	0.918	20
4	8	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:28.152	1.321	16
5	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:28.430	1.599	24
6	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:28.440	1.609	29
7	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:28.483	1.652	26
8	7	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:28.690	1.859	14
9	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:28.725	1.894	13
10	10	Vitaly Petrov	Renault	1:28.765	1.934	15
11	6	Felipe Massa	Ferrari	1:28.842	2.011	20
12	9	Nick Heidfeld	Renault	1:28.928	2.097	14
13	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:29.314	2.483	19
14	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:29.328	2.497	21
15	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:29.403	2.572	24
16	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:29.468	2.637	23
17	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:29.643	2.812	18
18	15	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:31.002	4.171	20
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:32.428	5.597	13
20	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:35.282	8.451	17
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:35.289	8.458	15
22	21	Karun Chandhok	Lotus-Renault	No time		1
23	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	No time		0
24	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	No time		0

GP Australia: Horarios

Viernes 25 de marzo
Libres1: 02:30h.en directo por lasextadeportes.com y en MarcaTV
Libres2: 06:30h. en directo por lasextadeportes.com y en MarcaTV
Repetición Libres 1 y 2: 14:00 en diferido MarcaTV

Sábado 26 de marzo
Libres3: 04:00h. en directo por laSexta y lasextadeportes.com
Repetición de los Libres3. 12:15h. en diferido por laSexta
Previo Clasificación: 6:30h. en directo por laSexta y lasextadeportes.com
Clasificación: 07:00h. en directo por laSexta y lasextadeportes.com
Repetición de la previa: 13:30 en diferido por laSexta
Repetición de la clasificación: 14:00h. en diferido por laSexta
Repetición de la clasificación: 00:00h en diferido por MarcaTV

Domingo 27 de marzo*
Previo de la Carrera: 06:00h. en directo por laSexta y lasextadeportes.com
Carrera: 08:00h. en directo por laSexta y lasextadeportes.com
Repetición del previo. 13:30h. en diferido por laSexta
Repetición de la carrera: 14:00h. en diferido por laSexta

* La madrugada del sábado 26 al domingo 27 se adelanta una hora, a las 2 serán las 3.

Códigos de colores de los neumaticos

Estos son los colores:
Lluvia extrema: Naranja
Intermedios: Azul claro
Superblandos: Rojo
Blandos: Amarillo
Medios: Blanco
Duros: Plateado

La normativa actual establece que los equipos recibirán 11 juegos de neumáticos en cada Gran Premio, pero además podrán recibir un juego extra si Pirelli quiere probar una nueva especificación fuera de su gama actual. Debido a la gran preocupación de los equipos por el desgaste de las nuevas gomas, Pirelli ha decidido usar esta trampa en el reglamento para darles a los equipos 12 juegos de neumáticos en el GP de Australia y el juego a mayores será del compuesto duro habitual.

Fuente: www.f1aldia.com

Novedades en el reglamento 2011

Además de eso, vamos a recordaros algunas novedades importantes del reglamento deportivo de este año.

KERS

El KERS vuelve. En cuanto a su reglamentación no hay muchos cambios. La potencia de éste es de 60 KW (81,5 cv) y la energía liberada en una vuelta no deberá superar los 400 KJ. Al máximo, liberará esta energía en 6,67s.

ALERÓN TRASERO MÓVIL
El F-Duct desaparece. El artículo 3.9.1 prohíbe que la aleta de tiburón llegue a contactar con el alerón trasero y por otro lado también se prohíbe que el ala trasera pueda tener ranuras, elemento básico para el funcionamiento del F-Duct que conocemos.

Aun hay más del alerón trasero, la FIA ha querido limitar el espesor de los dos soportes laterales que aguantan al alerón en 25 mm cada uno y también su situación.

Finalmente, también se incluye la normativa que hará referencia a los nuevos alerones traseros ajustables. El perfil principal (el inferior) debe mantenerse fijo, mientras el que va a moverse es el superior. Va a moverse respecto a un eje horizontal situado como máximo a 20 mm de la parte alta y a no más de 20 mm de la parte trasera del alerón. De este modo se consigue que la separación entre ambos perfiles sea de 10 mm a 50 mm, según si está en configuración normal o en configuración de adelantamiento.

Para describir el funcionamiento del DRS (siglas del inglés: Drag Reduction System) debemos diferenciar entre situación de carrera y las otras situaciones. En el caso de la carrera, es como ya habíamos avanzado: se podrá activar una vez el coche esté a un segundo del de delante y se va a desactivar automáticamente al pisar el freno. No podrá ser usado en las dos primeras vueltas ni tras un período de Safety-Car. Para controlar cuando puede utilizarse, se instalara un sistema electrónico que lo gestionará.
En calificación y entrenamientos el sistema podrá ser usado libremente por el piloto con el objetivo de conseguir una buena adaptación.

NEUMÁTICOS
Entrada de Pirelli como único suministrador de neumáticos de la categoría. Con esto también llega una distribución de peso obligatoria de 45,5% del peso delante y de 54,5% detrás. Explicado con detalle en el artículo 4.2 que hace referencia a la distribución de pesos. Además del cambio de distribución, también se ha aumentado el peso mínimo hasta los 640 kg con motivo del KERS.

Cada piloto dispondrá de 11 juegos de neumáticos para todo el fin de semana. Los pilotos que disputen la Q3 deberán empezar la carrera con los mismos neumáticos que la terminen. Durante la carrera todos los pilotos deberán utilizar, como mínimo, una vez los diferentes compuestos que Pirelli ponga a su disposición. Como vemos, esto no ha cambiado respecto el año pasado.

POSICIÓN DE LOS ESPEJOS

Después de que algunos coches colocaran sus espejos retrovisores fuera de la carrocería (el motivo de esta posición es que interferían menos en la aerodinámica general del monoplaza) la FIA decidió modificar la normativa al considerar insegura esa posición de los espejos.

Tal y como dice el artículo 14.3.3: todas las partes del retrovisor deben estar situadas entre 250 mm y 500 mm de la línea central del coche y entre 550 mm y 750 mm de la parte trasera del cockpit. De esta forma se eliminan los retrovisores exteriores.

PROHIBICIÓN DE LOS DOBLES DIFUSORES
El reglamento del año pasado ya definía las dimensiones máximas de dicho elemento. A pesar de eso, se consiguió diseñar e implementar difusores dobles. Red Bull dio otro paso e invento los difusores soplados, aquellos en que las dos salidas de escape iban enfocadas al difusor para maximizar su rendimiento.

En esta campaña esto se ha acabado. Se han restringido más las dimensiones y también la forma con el objetivo de que sólo existan difusores simples. Para terminar, se aclara que ningún elemento de la suspensión debe ejercer ninguna función aerodinámica.

REGLAMENTACIÓN MÁS PRECISA DEL AGUJERO DE ARRANQUE MOTOR
Después de ver que algunos equipos hacían unos agujeros arranque motor de medidas desproporcionadas y lo usaban para complementar el difusor, la FIA ha decidido aclarar las cosas. Ha aclarado las dimensiones que debe tener dicho agujero para que pueda cumplir la función por la que fue diseñado originalmente: arrancar el motor.

PROHIBICIÓN DE LAS ESTRUCTURAS DELGADAS EN LA TOMA DE ADMISIÓN

El año pasado Mercedes GP sorprendió a gran parte de la gente presentando una toma de admisión muy innovadora. Estaba dividida en dos partes, la parte izquierda y derecha. Como bien sabemos, dicha estructura está originalmente pensada para que, en caso de vuelco, proteja al piloto. La FIA consideró que la estructura de Mercedes GP era demasiado delgada para cumplir esta función y ha modificado el reglamento técnico en el apartado 15.2.4 diciendo que: la estructura antivuelco debe tener una sección cerrada mínima de 10000 mm2 en una proyección vertical, usando un plano horizontal a 50 mm de su punto más alto.

LIMITACIONES EN LA ALTURA DEL MORRO DEL COCHE
La tendencia actual es diseñar morros muy altos. Tanto, que algunos pilotos han expresado que tienen una visibilidad bastante reducida. Sin contemplaciones con los diseños aerodinámicos, la FIA ha regulado la altura máxima de las diferentes partes (aunque la altura del cockpit ya estaba limitada a 550 mm). Es un tema del que se ha hablado bastante y según parece, de cara al 2013 (sino antes) habrá una modificación de dicho reglamento para reducir más estas alturas.

DOBLE SUJECIÓN DE LAS RUEDAS

Para mejorar la seguridad de pilotos, mecánicos y público, se ha modificado la normativa que hace referencia a la sujeción de las ruedas. Ahora serán necesarias dos cadenas entre la rueda y el chasis, que deberán pasar por dos brazos diferentes y ser un poco más resistentes.

VIDA DE LAS CAJAS DE CAMBIOS
Apostando por la fiabilidad, se ha vuelto a endurecer la duración de las cajas de cambios que pasan de tener que aguantar cuatro carreras a cinco consecutivas. Traducido en kilómetros, en la temporada pasada debían aguantar unos 2100 km y ahora deberán aguantar unos 2600 km.

¿Cuáles son las penalizaciones al cambiarla de manera no programada? La primera caja de cambios cambiada de manera no programada no va a penalizar. A partir de ahí, cada vez que se cambie otra caja el piloto verá retrasada su posición en la parrilla de salida en cinco posiciones.

REGLA DEL 107%
Esta regla es válida durante la Q1. Todo piloto cuyo tiempo de su mejor vuelta sea superior al 107% del tiempo más rápido de dicha sesión, no podrá disputar la carrera. Es posible aplicar excepciones a esta regla según dice la normativa: "en circunstancias excepcionales".

ÓRDENES DE EQUIPO

Para esta temporada vuelven a ser legales las órdenes de equipo. A pesar de eso, existe el artículo 151 del código deportivo que protege al deporte: cualquier acción que pueda desacreditar el deporte podrá ser penalizada.

ENDURECIMIENTO DE LAS NORMAS DE CONDUCCIÓN
A razón de la peligrosa acción de Michael Schumacher contra Rubens Barrichello en el Gran Premio de Hungría del año pasado, este año se han endurecido las normas de conducción.
Queda explícitamente prohibido realizar más de un cambio de dirección, realizar cambios anormales de dirección e intentar sacar a un coche de la pista.

NUEVAS SANCIONES
En esta temporada 2011, los comisarios tendrán más poder y más variedad de sanciones. Cuatro nuevas penalizaciones se introducen y son las siguientes: suspender la participación a la próxima carrera, invalidar el resultado obtenido, una amonestación y una penalización en tiempo.

Recordemos que, hasta la temporada pasada, las sanciones que podían aplicar los comisarios eran tres: un drive-through (pasar por la calle de boxes sin parase), un stop & go (penalización de 10 segundos) o perder cierto número de posiciones en la parrilla de la siguiente prueba.

Con esto se consigue poder penalizar a quienes lo merezcan de una forma más justa. Probablemente esta modificación se haya hecho por la infracción cometida por Lewis Hamilton en Valencia, cuando adelantó al coche de seguridad y su penalización no se vio reflejada en ninguna pérdida de posiciones.

Fuente: www.f1aldia.com

Entrenamientos Jerez 10-13 Feb

Red Bull-Renault

Thursday: Mark WEBBER
Friday: Mark WEBBER
Saturday: Sebastian VETTEL
Sunday: Sebastian VETTEL

McLaren-Mercedes

Thursday: Lewis HAMILTON
Friday: Jenson BUTTON
Saturday: Lewis HAMILTON
Sunday: Jenson BUTTON

Ferrari

Thursday: Felipe MASSA
Friday: Felipe MASSA
Saturday: Fernando ALONSO
Sunday: Fernando ALONSO

Mercedes GP

Thursday: Nico ROSBERG
Friday: Michael SCHUMACHER
Saturday: Michael SCHMACHER
Sunday: Nico ROSBERG

Lotus Renault GP

Thursday: Vitaly PETROV
Friday: Vitaly PETROV
Saturday: TBC (Kubica absent)
Sunday: TBC (Kubica absent)

Williams-Cosworth

Thursday: Pastor MALDONADO
Friday: Pastor MALDONADO
Saturday: Rubens BARRICHELLO
Sunday: Rubens BARRICHELLO

Force India-Mercedes (debut of VJM04)

Thursday: Adrian SUTIL
Friday: Adrian SUTIL
Saturday: Paul DI RESTA
Sunday: Paul DI RESTA

Sauber-Ferrari

Thursday: Sergio PÉREZ
Friday: Sergio PÉREZ
Saturday: Kamui KOBAYASHI
Sunday: Kamui KOBAYASHI

Toro Rosso-Ferrari

Thursday morning: Daniel RICCIARDO
Thursday afternoon: Jaime ALGUERSUARI
Friday: Jaime ALGUERSUARI
Saturday: Sébastien BUEMI
Sunday: Sébastien BUEMI

Team Lotus-Renault

Thursday morning: TBC
Thursday afternoon: Jarno TRULLI
Friday: Jarno TRULLI
Saturday: Heikki KOVALAINEN
Sunday: Heikki KOVALAINEN

Entrenamientos Cheste 1-3 Feb

Día 1 de febrero: -Fernando Alonso (Ferrari) -Sebastian Vettel (Red Bull) -Gary Paffet (McLaren) -Nico Rosberg y Michael Schumacher (Mercedes) -Vitaly Petrov (Lotus Renault GP) -Rubens Barrichello (Williams) -Kamui Kobayashi (Sauber) -Jaime Alguersuari (Toro Rosso) -Jerome D'Ambrosio (Virgin) Día 2 de febrero: -Fernando Alonso (Ferrari) -Sebastian Vettel y Mark Webber (Red Bull) -Lewis Hamilton (McLaren) -Michael Schumacher (Mercedes) -Robert Kubica (Lotus Renault GP) -Rubens Barrichello y Pastor Maldonado (Williams) -Sergio Pérez (Sauber) -Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi (Toro Rosso) -Heikki Kovalainen (Team Lotus) -Jerome D'Ambrosio (Virgin) Día 3 de febrero: -Felipe Massa (Ferrari) -Mark Webber (Red Bull) -Jenson Button (McLaren) -Nico Rosberg (Mercedes) -Robert Kubica (Lotus Renault GP) -Pastor Maldonado (Williams) -Sergio Pérez (Sauber) -Sébastien Buemi (Toro Rosso) -Jarno Trulli (Team Lotus) -Timo Glock (Virgin)

Entrenamientos y presentaciones 2011

Calendario de test:
Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia) - 1 al 3 de febrero
Circuito de Jerez (Jerez de la Frontera, Cádiz) - 10 al 13 de febrero
Circuito de Montmeló (Barcelona) - 18 al 21 de febrero
Circuito Internacional de Bahrein (Shakir, Bahéin) - 3 al 6 de marzo

Presentaciones:
Ferrari: 28 enero, en Maranello
Renault Lotus: 31 enero, lugar Valencia
Sauber: 31 enero, lugar Valencia
Red Bull: 1 febrero, lugar Valencia
Team Lotus: 1 febrero, lugar Valencia
Toro Rosso: 1 febrer, lugar Valencia
Williams: 1 febrero, lugar Valencia
Mercedes GP: 1 febrero, lugar Valencia
McLaren: 4 febrero, lugar Berlín
Force India: 10 febrero, lugar Jerez
Virgin: sin confirmar fecha pero en Jerez
Hispania: sin confirmar